Zusätzliche Kurbelgehäuseentlüftung bei einem 4-Takt-Moped wird oft durchgeführt, um spezifische Probleme zu lösen oder die Leistung zu verbessern, insbesondere bei modifizierten Motoren. Hier sind einige mögliche Gründe:
Reduzierung von Druckaufbau: Bei Motoren, die für mehr Leistung optimiert wurden, kann der Druck im Kurbelgehäuse durch höhere Kompression und Gaslecks an den Kolbenringen zunehmen. Zusätzliche Entlüftung hilft, diesen Druck effektiver abzuleiten.
Verbesserung der Kontrolle von Ölverlusten: Höherer Druck im Kurbelgehäuse kann dazu führen, dass Öl durch Dichtungen und Abdichtungen austritt. Eine bessere Entlüftung kann dies verhindern.
Wärmeregulierung: Durch schnellere Ableitung überschüssiger Gase und Dämpfe kann das Öl weniger schnell überhitzen, was seine Lebensdauer und Leistung verbessert.
Verringerung des internen Widerstands: Mit effektiverer Belüftung können sich die beweglichen Teile im Kurbelgehäuse leichter und reibungsloser bewegen, was die Gesamtleistung des Motors verbessert.
Verhinderung von Kondensation: Zusätzliche Entlüftung hilft auch, Feuchtigkeit schneller zu entfernen, was das Risiko von Korrosion und der Vermischung von Wasser mit Öl verringert.
Diese Anpassungen sind in der Regel nur für Motoren erforderlich, die stark beansprucht werden (z. B. beim Rennen oder bei langen Fahrten mit hoher Geschwindigkeit) oder für solche, die modifiziert wurden, um mehr Leistung zu liefern als ursprünglich vorgesehen. Für Standardmotoren ist die werkseitige Entlüftung oft ausreichend.
